Sous la direction de
Philippe Sturmel
NAVIRES ET GENS DE MER DU MOYEN ÂGE À NOS
JOURS
Nouvelle
Collection
«Méditerranées»
Paris, L’Harmattan, 2010
330 pp.– ISBN 978-2-296-14007-3
Sommaire
Philippe
Sturmel
Editorial
9
Mathias
Tranchant
La
construction navale à La Rochelle et dans ses environs à la fin
du Moyen Âge
11
Christine
Bousquet-Labouérie
Être
marin au Moyen Âge
33
Michel Bochaca
et Beatriz Arizaga Bolumburu
Marins,
maîtres et propriétaires de navires à Bayonne à
travers les ordonnances municipales du début du XIVe siècle
45
Patrick
Villiers
Le
vaisseau le Saint-Philippe,
1693-1713, et l’histoire de la Marine
55
Estelle
Réhault-Rothweiler
L’assurance
des captifs chrétiens au XVIIe siècle
75
Philippe
Haudrère
La
Compagnie française des Indes orientales aux XVUC et XVIW siècles
: des privilèges régaliens au service public
95
Jérémy
Richard
Les
droits et devoirs des gens de mer sur les navires negners au XVIIIe
siècle
l07
Nicolas Martin
Le
commerce maritime rochelais au XVIW siècle
123
Philippe
Sturmel
La
milice et la Marine sous Louis XVI dans le Sud-Ouest: L’exemple de la
région toulousaine
139
Jacques
Bouineau
Navires
et gens de mer chez Holberg
161
Alain Berbouche
La
construction navale militaire française à la fin de
l’Ancien Régime; Le plan Castries de 1786
175
Henri
Legohérel
Réformer
la Marine: pourquoi et comment ? Débats et controverses à
l’Assemblée Constituante (décembre 1790- septembre 1791)
197
Nicolas
Péhau
«
Le tribunal de pêche ». Les prud’homies de pécheurs en
Méditerranée. Entre navires et gens de mer, déclin
d’une juridiction
233
Marie-Laure
Goebbels
Le
droit du travail et les gens de mer, aux temps de la création d’un
régime social
261
Raphael Cahen
Frédéric
Gentz et les publicistes français, le droit de la mer en débat
(1795-1815)
281
Laurent
Bordereaux et Bruno Jouffroy
L’héritage
de l’ordonnance de 1681 sur la Marine en matière de
domanialité publique maritime
309
Burt Kasparian
Rapport
de synthèse
323
A partir du
XIIIe siècle, les progrès techniques aidant, l’Occident
s’engage résolument sur la voie maritime. Dès lors, vont
apparaître quantité de difficultés nouvelles, auxquelles il
va falloir répondre: construction des navires ou recrutement des
équipages, mais aussi, à proprement parler, un monde nouveau dont
le droit devra s'e m parer ; ainsi l’ordonnance de Colbert de 1681 consacrée
au droit maritime.
Tout
naturellement, la navigation commerciale prend alors son essor. De nouveaux
itinéraires maritimes sont ouverts, exposés aux caprices du
temps, du sort ou des hommes. Au nombre de ces derniers, la piraterie, face
à laquelle il faudra s’adapter.
Enfin la mer
comme lieu de toutes les spéculations, intellectuelles, philosophiques
ou utopiques. Ce sont là les points que le présent ouvrage entend
développer, lequel réunit les actes du colloque organisé
les 2 et 3 octobre 2009 par le Centre d’Etudes Internationales sur la
Romanité en collaboration avec l'Université de La Rochelle. Les
communications présentées suivent un ordre chronologique, et pour
une large part, la recherche s’est concentrée sur la Marine française
en général.
Philippe
Sturmel est
Maître de conférences en histoire du droit à
l'Université de La Rochelle, membre du CEIR.